“幾乎所有方向的航線(xiàn)爆艙” 新一輪集運(yùn)周期來(lái)了？

“幾乎所有方向的航線(xiàn)10月底航次都呈現(xiàn)爆艙狀態(tài)。”

記者今日采訪(fǎng)多家貨代公司負(fù)責(zé)人、班輪公司的艙位銷(xiāo)售人員了解到，10月底航次近乎全航線(xiàn)出現(xiàn)了爆艙情況，其中美線(xiàn)方向爆艙情況或?qū)⒙又?1月。歐美線(xiàn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也較10月初有小幅增長(zhǎng)。

但與去年班輪公司調(diào)配運(yùn)力導(dǎo)致的爆艙不同，本輪集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)幾乎全航線(xiàn)爆艙的情況有多重原因。

中信期貨研究所工業(yè)與周期組負(fù)責(zé)人武嘉璐對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，受近期班輪公司提漲運(yùn)價(jià)影響，不少貨主趕在漲價(jià)前集中發(fā)貨，導(dǎo)致了本次的爆艙。目前集運(yùn)市場(chǎng)正在由淡季逐步向旺季轉(zhuǎn)換。

在今日舉行的2024年北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇期間，環(huán)世物流總裁林杰在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，本輪爆艙已與傳統(tǒng)圣誕旺季、中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)前的出貨脫離了干系，而是有受到11月份美國(guó)大選因素影響?！按筮x結(jié)果可能影響后續(xù)美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策的落地，推動(dòng)客戶(hù)提前出貨?！?/p>

此外，林杰還表示，目前的出貨邏輯已經(jīng)發(fā)生了較大改變，中國(guó)貨主的出貨節(jié)奏從以往的基于海外貨運(yùn)需求，變?yōu)榛趯?duì)終端銷(xiāo)售情況和對(duì)海外市場(chǎng)的預(yù)判來(lái)控制出貨節(jié)奏。目前，中國(guó)貨主出海模式主要為品牌和供應(yīng)鏈的海外倉(cāng)備貨銷(xiāo)售模式。

同時(shí)，林杰認(rèn)為，盡管今年運(yùn)價(jià)仍高于去年，但整體相比此前高位的上萬(wàn)美元已經(jīng)有明顯調(diào)整，貨主出貨共識(shí)也變?yōu)榱水?dāng)運(yùn)價(jià)回歸合理區(qū)間時(shí)，著手備貨。

從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來(lái)看，與月初相比，目前運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了上行變化。

極羽科技今日提供的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)顯示，歐線(xiàn)方面，上海至鹿特丹航線(xiàn)報(bào)價(jià)除韓新海運(yùn)（HMM）10月26日出發(fā)航次報(bào)價(jià)仍在2906美元／FEU外，其余班輪公司10月底至11月中旬出發(fā)航次報(bào)價(jià)范圍為3168美元／FEU-4861美元／FEU；美線(xiàn)方面，上海至洛杉磯、長(zhǎng)灘港航線(xiàn)運(yùn)價(jià)（出發(fā)航次時(shí)間同上）報(bào)價(jià)在4147美元／FEU至7213美元／FEU。

而10月8日，歐線(xiàn)上海至鹿特丹航線(xiàn)運(yùn)價(jià)除HMM報(bào)價(jià)在2906/FEU外，其余在3000美元／FEU-4718美元／FEU；美線(xiàn)上海至長(zhǎng)灘、洛杉磯航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)范圍在3920美元／FEU-7213美元／FEU。

至于后續(xù)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)，武嘉璐認(rèn)為后續(xù)運(yùn)價(jià)會(huì)表現(xiàn)震蕩偏強(qiáng)的趨勢(shì)。林杰也對(duì)本輪“出貨潮”持續(xù)時(shí)間持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，認(rèn)為可能維持至今年年底乃至明年1月。

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編輯：左元

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